Nalika pamulihan perdagangan komoditi global ngagancangkeun saatos resesi 2023, biaya angkutan laut nembé nunjukkeun spike anu luar biasa. "Kaayaan éta harkens deui ka rusuh jeung soaring ongkos angkutan laut salila wabah," ceuk analis pengiriman barang senior di Xeneta, platform analytics angkutan barang.
Jelas, tren ieu henteu ngan ukur harkens deui ka rusuh di pasar pengiriman barang salila wabah, tapi ogé highlights tantangan serius ayeuna nyanghareupan ranté suplai global.
Numutkeun kana Freightos, ongkos angkutan wadahna 40HQ ti Asia ka Basisir Kulon AS parantos naék 13.4% dina saminggu katukang, nyirian minggu kalima padeukeut tina trend naek. Nya kitu, harga spot pikeun peti ti Asia ka Éropa Kalér terus naek, leuwih ti tripling ti période sarua taun ka tukang.
Sanajan kitu, insiders industri umumna yakin yén katalis pikeun naékna ongkos angkutan laut ieu teu batang sagemblengna tina ekspektasi pasar optimistis, tapi disababkeun ku kombinasi faktor. Ieu kalebet kamacetan di palabuhan Asia, kamungkinan gangguan ka palabuhan Amérika Kalér atanapi jasa karéta api kusabab mogok tenaga kerja, sareng ningkatna tegangan perdagangan antara AS sareng China, anu sadayana nyumbang kana lonjakan tarif angkutan barang.
Hayu urang mimitian ku ningali kamacetan panganyarna di palabuhan di sakumna dunya. Numutkeun data panganyarna ti Drewry Maritime Consulting, dugi ka 28 Mei 2024, rata-rata waktos ngantosan global pikeun kapal kontainer di palabuhan parantos ngahontal 10,2 dinten. Di antarana, waktos ngantosan di palabuhan Los Angeles sareng Long Beach masing-masing 21,7 dinten sareng 16,3 dinten, sedengkeun palabuhan Shanghai sareng Singapura ogé ngahontal 14,1 dinten sareng 9,2 dinten.
Utamana noteworthy nyaéta kanyataan yén kamacetan wadahna di Pelabuhan Singapura geus ngahontal tingkat unprecedented of criticality. Numutkeun laporan panganyarna Linerlytica, jumlah peti di Pelabuhan Singapura ngaronjat drastis sarta kamacetan luar biasa serius. Sajumlah ageung kapal ngantri di luar palabuhan ngantosan tempatna, kalayan tunggakan langkung ti 450,000 TEUs kontainer, anu bakal masihan tekanan ekstrim dina ranté pasokan di daérah Pasifik. Samentara éta, cuaca ekstrim sareng gagalna alat ku operator palabuhan Transnet nyababkeun langkung ti 90 kapal ngantosan di luar palabuhan Durban.
Sajaba ti éta, rising tegangan dagang antara AS jeung Cina ogé geus miboga dampak signifikan dina kamacetan palabuhan.
Pengumuman panganyarna ngeunaan tariffs langkung on impor Cina di AS geus ngarah loba pausahaan pikeun ngimpor barang saméméhna dina urutan ulah resiko poténsial. Ryan Petersen, pangadeg sarta CEO di San Fransisco basis angkutan barang forwarder Flexport, ceuk dina platform média sosial yén strategi impor ieu pikahariwangeun ngeunaan tariffs anyar geus undoubtedly miburukan kamacetan di palabuhan AS. Sanajan kitu, meureun malah leuwih pikasieuneun anu acan datang. Salian tegangan dagang AS-Cina, anceman mogok karéta di Kanada sareng masalah rundingan kontrak pikeun dockworkers AS di wétan jeung kidul AS boga importers jeung eksportir hariwang ngeunaan kaayaan pasar dina satengah kadua taun. Sareng, sareng usum pengiriman puncak dugi ka awal, kamacetan palabuhan di Asia bakal sesah ngirangan dina waktos anu caket. Ieu ngandung harti yén biaya pengiriman barang kamungkinan bakal terus naék dina jangka pondok, sareng stabilitas ranté pasokan global bakal nyanghareupan tantangan anu langkung ageung. Importir sareng eksportir domestik ngingetkeun yén aranjeunna kedah ngawas inpormasi kargo sareng ngarencanakeun impor sareng ékspor sateuacanna.
Ningbo Bincheng Bungkusan Bahan Co., Ltd utamana pikeunKertas Kolot Rolls,FBB tilepan kotak dewan,papan seni,dewan duplex kalawan deui abu,kertas offset, kertas seni, kertas kraft bodas, jsb.
Urang bisa nyadiakeun kualitas luhur kalawan harga kalapa pikeun ngarojong konsumén urang.
waktos pos: Jun-12-2024